12月17日,甘肃一辆小型轿车在高速公路定速巡航突然故障刹车失灵 ,车速维持在115公里/小时,狂奔490公里直至燃油耗尽,最终在交警和路政的“护航编队”下化险为夷。
图片来源:陇南高速交警
据极目新闻12月21日报道 ,12月20日下午,当事司机马世华告诉记者,他正在兰州购车的4S店协商 ,要求退款退车,并赔偿5万元的精神损失 。
马世华获救时手脚发抖(图源:当事人社交账号)
据红星资本局报道,该事件在汽车行业内引发较大争议 ,有业内人士向记者表示,存在定速巡航失控的案例,可能是电子控制系统失灵导致。
司机索赔5万元精神损失费厂家拒绝第三方介入调查
据极目新闻报道,车主马先生表示 ,他上高速后开启了115公里/小时的定速巡航,后发现定速巡航功能无法关闭,车速无法下降 ,联系4S店按照技师的指示操作也无效。
图片来源:甘肃省高速公路路政执法总队武都大队
马先生称,当时所有能想到的方法都试了,实在走投无路才求助交警 。目前故障车已被拖回兰州的4S店。马先生说 ,他的车才买了一年多,花了13万多元,希望能够退车退款 ,并要求厂家赔偿车上两人共5万元的精神损失费。
19日下午,他就赶到了4S店,厂家代表同意退车退款 ,但只同意赔偿2万元 。马先生说,当时车上还有一名女性朋友,定速巡航发生故障刹车失灵后,他们在高速上跑了490公里直到油尽才停下 ,女性朋友全程吓坏了,怕影响他驾驶才没哭出来。最后车停下来,他自己也是浑身发抖说不出话来 ,还是被扶上救援车的,他认为赔偿每人一万元不足以弥补他们4个半小时高度紧张面临生死危险的精神损失。
马先生停车后的电子仪表盘 图片来源:受访者提供极目新闻
据负责处理此事的厂方代表翟先生告诉记者,该品牌车辆全系销售了100多万辆 ,马先生的这款车销售了20多万辆,都从来没有出现过定速巡航故障刹车失灵的问题,公司总部十分重视此事 ,技术人员已经赶到了4S店,但故障车辆被马先生贴上了封条不允许动,所以目前还无法检测问题出在了哪里 。退车退款并赔偿2万元 ,已经是他的领导最大的权限。
“昨天谈到了深夜九十点,厂家后来同意赔偿4.5万元,目前谈得差不多了,但协议还没有签。 ”20日下午 ,马先生告诉记者,他今天又来到了店里,厂家要求不能向第三方透露相关内容 ,他认为不合理。他不让开封故障车,是担心厂家做手脚,他是个外行 ,即使全程在场也看不懂,他希望有官方或第三方权威机构介入,调查故障原因 ,毕竟是人命关天的重大安全问题,还有那么多的其他车主,“我不能个人拿了赔偿就算了!”
事件引发网友质疑
业内人士:存在定速巡航失控的可能
对于事故原因 ,目前存在较大争议 。
有网友质疑是司机驾驶问题,因为“巡航面板与刹车同时失灵的概率太低了”,汽车定速巡航系统普遍设有制动优先的安全冗余,驾驶员踩踏制动踏板可强制解除巡航状态。
也有网友认为是车辆问题 ,因为司机很难在交警的护持下,保持115公里/小时的速度狂飙4个小时,中途一次刹车都不踩。
一位业内人士向红星资本局表示 ,存在定速巡航失控的案例,可能是电子控制系统失灵,制动优先出现故障 ,导致按下CANCEL键与踩刹车都无法退出定速巡航 。
据《湖北日报》报道,今年2月,湖北一高速路段有车主报警称定速巡航失速 ,其车速一直保持在90公里/小时,最终在车辆售后人员远程指导下,通过长拉手刹启用紧急制动 ,让车辆逐渐减速得以成功降速。
另有业内人士向红星资本局表示,如果定速巡航功能出现故障,可以通过按下仪表盘上的CANCEL键、踩刹车 、挂空挡、拉手刹、断电重启等多种方式关闭定速巡航功能。但高速行驶过程中突然断电可能导致转向助力 、防抱死系统等失灵,存在严重安全隐患 ,因此断电重启是最后的手段,不到万不得已不要采用 。
该人士提醒:“在复杂的交通环境、恶劣的天气条件下,以及在下坡路段行驶时 ,最好不使用定速巡航功能。 ”
自适应巡航有多种标准
国家标准修订已完成征求意见
据央广网报道,一位从事汽修行业十余年的专业人士表示,导致制动优先故障的原因有很多 ,“刹车开关故障,节气门问题,或者ABS防抱死系统的某些部件故障 ,都有可能出现制动优先故障。”
目前,自适应巡航控制系统有多项相关标准,主要包括国家标准GB/T 20608《智能运输系统-自适应巡航控制系统性能要求与检测方法》和国际标准ISO 15622等 。其中国家标准GB/T 20608明确 ,辅助驾驶系统需具备多重应急切断方案。该标准的修订工作已经完成征求意见阶段,目前处于修订后的标准发布前流程。
(文章来源:每日经济新闻)
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